2010年開始，中國(guó)便取代日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。一份來(lái)自市場(chǎng)調(diào)研公司的報(bào)告指出，09年亞洲的叉車銷售有所增長(zhǎng)，其中中國(guó)增長(zhǎng)速度高達(dá)62%。該報(bào)告指出，中國(guó)政府通過(guò)注入資金，增強(qiáng)置信度等激勵(lì)因素來(lái)刺激市場(chǎng)，獲得較好的效果，市場(chǎng)從09年下半年便開始復(fù)蘇。報(bào)告還指出，2010年前八個(gè)月中國(guó)叉車市場(chǎng)增速達(dá)到了一個(gè)頂峰68.34%。

　　2010年中期，中國(guó)人民日?qǐng)?bào)網(wǎng)一篇報(bào)告指出，2010年上半年中國(guó)叉車的銷售翻了一番，銷售量為90000臺(tái)，是09年全年銷售量的113%。 該報(bào)告預(yù)測(cè)，按此增長(zhǎng)速度，中國(guó)將取代美國(guó)，成為世界第一大叉車制造國(guó)家。 影響中國(guó)叉車市場(chǎng)的因素

　　影響中國(guó)叉車市場(chǎng)最重要的因素是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的提高。 這意味著更多的工廠及倉(cāng)儲(chǔ)中心愿意通過(guò)使用叉車來(lái)降低成本。

　　KW是面向終端客戶的第三方物流公司，其業(yè)務(wù)包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)部分，零售業(yè)部分。KW近期在上海增開了一個(gè)占地20400平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。該中心將其倉(cāng)儲(chǔ)管理需求外包給美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式的提供者M(jìn)anhattan Associates。Manhattan Associates為KW提供物流執(zhí)行供應(yīng)鏈（SCALE）。SCALE提供一系列關(guān)鍵倉(cāng)儲(chǔ)管理工具，如用于揀選，存放和堆垛的叉車。

　　另一個(gè)影響叉車銷售的原因是中國(guó)整體制造業(yè)的加強(qiáng)。林德（中國(guó)）的首席執(zhí)行長(zhǎng)官Chinpong Quek講到“機(jī)械化和自動(dòng)化進(jìn)程的加快，勞動(dòng)力成本的增加刺激的叉車的需求。”他指出即使是私人的小加工廠，比如磚廠也使用叉車代替勞動(dòng)力來(lái)搬運(yùn)貨物。

　　近幾年，工程機(jī)械是中國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)步伐減慢的行業(yè)傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備制造商也都將其部分精力和資源投入到叉車上。柳工機(jī)械股份有限公司和龍工（上海）叉車公司都擴(kuò)張了其在物料搬運(yùn)設(shè)備上的市場(chǎng)份額。柳工的銷售經(jīng)理鄧濤在2011年CeMat展后講到，公司計(jì)劃進(jìn)軍起升機(jī)械和搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域。

　　柳工2010年上半年銷售量達(dá)到了2740臺(tái)，同比增長(zhǎng)125%。龍工銷售量達(dá)到了5100臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。

　　隨著叉車需求增加及銀行、租賃協(xié)議的興起，近幾年與中國(guó)叉車公司合作的外國(guó)公司越來(lái)越多。豐田、林德。凱傲、永恒力、三菱卡特彼特、小松等在中國(guó)都占有了一席之地。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

　　國(guó)內(nèi)品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)的大部分市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，80%在中國(guó)的叉車制造商主要針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　美科斯叉車總經(jīng)理Barry Su相信國(guó)產(chǎn)品牌是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要選擇。他認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌存在價(jià)格、質(zhì)量和地域上的優(yōu)勢(shì)。浙江杭叉的Isa Zhang也認(rèn)為價(jià)格和售后服務(wù)是國(guó)產(chǎn)品牌的主要優(yōu)勢(shì)?！皣?guó)內(nèi)的客戶更注重價(jià)格因素，”她講到，但也警告到這同時(shí)也是國(guó)外品牌降價(jià)的原因。梯佑集團(tuán)董事長(zhǎng)Jerry Hu認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格戰(zhàn)不利于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。他認(rèn)為中國(guó)品牌取勝與任何市場(chǎng)的唯一出路在于提高叉車的質(zhì)量。

　　E-P設(shè)備的副總經(jīng)理Sang Tian目前市場(chǎng)2-3噸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列的叉車競(jìng)爭(zhēng)過(guò)大。她認(rèn)為，價(jià)格偏低也不適合長(zhǎng)期發(fā)展。

　　據(jù)林德首席執(zhí)行長(zhǎng)官Q(mào)uek介紹，80%的柴油叉車仍占居著中國(guó)市場(chǎng)。但是，他相信未來(lái)的幾年，隨著食品、飲料、物料、零售業(yè)和鐵路的發(fā)展，電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也將有長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)工業(yè)車輛秘書長(zhǎng)張潔也認(rèn)為“環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，新能源工業(yè)車輛和電動(dòng)工業(yè)車輛的在中國(guó)市場(chǎng)上的比例也會(huì)逐漸上升。”

　　安徽合力繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)叉車銷售老大的地位，2010年上半年銷售量達(dá)到了270000臺(tái)，年比增長(zhǎng)了79.8%。山東光明機(jī)械有限公司擠進(jìn)國(guó)內(nèi)叉車十強(qiáng)。該公司連續(xù)三年保持50%的增長(zhǎng)率。